Vitorlák tavaszi ápolása
Dátum: 2011-02-25
Indul a vitorlás szezon, felkészítjük a hajót, vízre tesszük a kifutás előtt, elővesszük a vitorlákat és felszereljük. Mi sem természetesebb, hiszen ősszel jó volt, most is jó lesz. Mégis azt javaslom, hogy kifutás előtt egy-két héttel nézzük át alaposan a vitorláinkat.
Mit figyeljünk, mi történhet télen?
Az előző szezonban szerzett kisebb kopások cérna megszakadások, esetleges szakadások, latnivégek helyein rendben van-e minden. Gyakori probléma a rovarok, rágcsálók károkozása, mely jelentéktelennek tűnhet, de egy viharos szélben komoly hasadáshoz vezethet.
Ha élköteles a vitorlánk akár nagyvitorla akár profilba húzott orrvitorla az élkötélen vagy akár annak textil borításán igen nagy az igénybe vétel. A súrlódás (felhúzás, leeresztés) okozta kopás főleg a fej közelében jelentős, hisz ez a rész teszi meg a „legtöbb utat”, javítása általában az egész élszalag cseréjével jár.
Hogy a kopások keletkezését csökkentsük, tanácsos súrlódáscsökkentő anyaggal kezelni ezeket a részeket. Ilyen pl. a szappan, a faggyú vagy a modernebb társa a teflonos spray, de van aki a hintőporra esküszik vagy a szilikon olajra.
Ha a nagyvitorlánk csúszkás, akkor is gondoskodni kell a kifogástalan működésről. Vizsgáljuk meg a csúszkák állapotát a rögzítő seklik kopását, jó zárását, nézzük meg, hogy a tartógyűrűk nem mozdultak e ki az anyagból. Ha már a vitorla első élénél tartunk tudnunk kell, hogy az élkötelek idővel zsugorodnak, ez abból látszik, hogy felhúzzuk a vitorlát és sok erős vízszintes ránc látszik rajta. Szinte nem lehet úgy megfeszíteni az élt, hogy eltűnjenek a ráncok. Ekkor fel kell bontani az élkötél vég rögzítő varrását, óvatosan meg kell húzni a vitorlát úgy, hogy becsússzon a kötél és 3-80 cm-t és újra kell varrni a kötélvéget. Ugyanez történhet a vitorla alsó élével is. A fenti műveletnél maradjon a kötélnek összehúzó ereje, mert gyenge szélben laza első éllel, középre kerülő öblösségű vitorlára kell mennünk, míg erős szélben a kötél melletti textilt meg kell tudni feszíteni, hogy az öblösség előrébb kerüljön. Ez nem dönti annyira a hajót és kiegyensúlyozottabbá teszi a hajót, hisz az ébredő erő „előrébb” kerül.
A csúszkákra visszatérve tanácsos az árboc nútjába egy roncsot gyömöszölni és az a felhúzóhoz kötni (ügyelve, hogy vissza is tudjuk húzni) végig tisztítani a nútot. Tavasszal sok benne a por a piszok, pók és rovarlárva, főleg ha szabad ég alatt vízszintesen tároltuk. Lehet a rongyot többször végighúzni esetleg tisztítás után szilikon olajozni. Ezzel biztonságossá tesszük a leengedést és a felhúzást, mellesleg pedig a csúszkák élettartamát hosszabbítjuk meg. Vizsgáljuk át a latnikat (léceket) ne legyen rajtuk éles rész, repedés, törés. Különösen fontos a lécek vége, azon mindenképpen legyenek puha műanyag sapkák, ha ez nincs akkor szalaggal legyen leragasztva. Ha van a vitorlán „ablak” azt vízzel, detergenssel tisztítsuk meg, hogy tényleg átlátszó legyen.
A sarokerősítések, latnizsákok, szegések kisebb foszlásait óvatosan öngyújtóval vagy gyufával égessük le, hogy ne bomoljanak tovább. Az esetlegesen előbújó cérnavégeket is így kezeljük.
Általában a vitorlákon a vékony anyagból készült áramlásjelzők kopnak le, tűnnek el. Ezek felújítása, cseréje szintén lehet tavaszi munka. Vizsgáljuk meg a számok, osztályjelzések állapotát. Ezek általában ragasztottak. A hosszú téli összehajtások miatt ezek a ragasztások elengedhetnek, pótoljuk a ragasztási hiányokat. Nézzük meg a „trimm zsinór” állapotát és a rögzítő vereteit, ha reffsorok vannak ott is. Kopásuk esetén cseréljük le. Egyes vitorlákon ez tépőzárral oldották meg. Bizonyos idő után a tépőzár elöregszik, néha elég „kifésülni” megtisztítani a tépőzárt, de sokszor itt is csere szükséges.
Ha sokat vitorlázunk, meglátszik a vásznakon, hogy kezd kopni, ilyenek a géuáknál a szálingok vége, ahol hozzáér, a nagyvitorlánál, hátszélben kiengedve a szálinghoz ér, a mozgó backstag ahol súrolja, a mélyen szabott orrvitorlák, ahol a korláton ki és becsúsznak, a nagy denevéres vitorlák a hátra merevítőkhöz súrlódnak stb. Ezeket a helyeket célszerű védeni egy akár öntapadó speciális kopásálló csíkkal.
A vitorlának legjobban a napfény, a piszok és a só (ha sós vízben vitorlázunk) árt. Sajnos a Balaton víz beleszáradva a vitorlákba iszapot visz az elemi szálak közé, ami a sókristályokhoz hasonlóan (bár szemmel nem látható méretűek) éles kristályos formájával vágja, koptatja az elemi szálakat, ezért kell tisztán tartani, lemosni a vitorlákat. A korszerű technológiáknak köszönhetően, a foltos, esztétikailag csúnya, piszkos vitorlák, gyönyörű hófehérré varázsolhatóak a vitorlák állagának romlása nélkül. Sikerült egy olyan partnert találnunk aki, ezt profi minőségben végzi. Még egy újszerű technológiát képes megoldani, a vitorlák impregnálását teflonos anyaggal. Ezáltal a vitorlák a nagyfénytől óvva vannak, a szennyezés lepereg róla, még az olajcsepp is, felületi súrlódása csökken, ezáltal nem akad el olyan könnyen, viszont fordulóknál a génua könnyen átkerül. Talán versenyvitorlázóknak leglényegesebb, hogy a szél kevesebb súrlódással áramlik a vitorlákban. Ezt a kezelést a vitorlák mindkét felén el kell végezni. A kezelt anyag néhány grammal nehezebb lesz így a hátszél ballonok, bliszterek, gennakerek is kezelhetők ezzel a technológiával. Előnye különösen esős időben van, vagy gyenge szélben, amikor a vitorlák alja vízbe ér, az nem vesz föl vizet, lepereg róla. Hatása tartós, a vitorla éveken át megőrzi kedvező tulajdonságait.
Ha szereti hajóját, megfogadja a tanácsokat és akkor egész hajóját ilyen alapossággal vizsgálja át. Később egy másik cikkben elemezhetjük a hajó többi funkcionális részét is pl. állókötélzet, rudazat, mozgó kötélzet, beállítások, műszerek versenyzésben, túrázásban, motorok, faápolások, modern vízrendszerek a hajóban, elektromos rendszerek a hajóban ( akkuk töltő, napelem, szórakoztató elektronika, hűtés, fűtés stb.)
Vissza a hírek listájához
